Vista l’imminenza dell’entrata in vigore, dal 1° luglio 2026, dell’installazione ed utilizzo del tachigrafo sui veicoli di massa superiore a 2,5 e fino a 3,5 ton. impiegati in operazioni di trasporto merci internazionali e di cabotaggio, il MIT ha fornito le prime indicazioni operative. In particolare, i chiarimenti riguardano: l’ambito di applicazione dell’estensione, gli obblighi di registrazione, il regime misto nazionale/internazionale, la formazione dei conducenti e organizzazione dell’orario di lavoro.
In riferimento all’ambito di applicazione viene espressamente affermato che l’obbligo non riguarda chi effettua trasporti nazionali di merci in conto terzi o in conto proprio. Il contro proprio in ambito internazionale, l’obbligo non si applica quando la guida non costituisce l’attività principale del conducente.
In ordine agli obblighi di registrazione, il MIT specifica che l’estensione dell’obbligo comporta la necessità che venga installato il tachigrafo intelligente di ultima generazione (G2V2) sui veicoli di massa superiore a 2,5 e fino a 3,5 ton. e che il conducente utilizzi la propria carta tachigrafica. Si ricorda che l’installazione del tachigrafo va fatta presso officine autorizzate; invece, per quanto riguarda la carta tachigrafica, si suggerisce ai conducenti interessati di richiederla fin da ora alle Camere di Commercio dove sono residenti, specificando e/o dichiarando che sono in possesso di patente di guida di categoria B.
Quando si effettuano trasporti internazionali (devono essere accompagnati da copia conforme della licenza comunitaria), la circolare del ministero specifica che “il conducente sia sempre tenuto alle registrazioni sin dall’inizio del periodo di lavoro giornaliero del giorno in cui effettua il trasporto internazionale o di cabotaggio osservando altresì il rispetto del riposo settimanale”. Se il viaggio prevede l’attraversamento della frontiera viene chiarito che la “seconda versione di tachigrafo intelligente registra automaticamente i dati inerenti all’attraversamento”, per cui il conducente non è tenuto ad inserirli manualmente non appena attraversato il confine. I conducenti dovranno comunque dimostrare l’attività svolta nella giornata in corso e nei 56 precedenti.
La nota del ministero si concentra anche sui conducenti che effettuano sia trasporti nazionali che trasporti internazionali con veicoli di massa superiore a 2,5 e fino a 3,5 ton. Dopo aver ribadito che “sono soggetti agli obblighi di cui al regolamento (CE) 561/2006 solo durante l’esecuzione del trasporto internazionale o durante le operazioni di cabotaggio a questi ultimi collegati” e che “nelle tratte svolte esclusivamente in ambito nazionale, sia in conto terzi che in conto proprio, resta ferma l’esenzione dall’applicazione del Reg. (CE) n. 561/2006”, la circolare chiarisce che durante i trasporti nazionali la registrazione delle attività del conducente potrà essere effettuata con la funzione “out o f scope”, in modo analogo alle ipotesi in cui viene impiegato il veicolo in trasporti esenti dal regolamento (CE) 561/2006.
Per i conducenti che svolgono trasporti in regime misto viene infine precisato che questi devono garantire la continuità delle registrazioni per i 56 giorni precedenti al controllo.
Per ulteriori chiarimenti rivolgersi al 030 3556867.